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Los autos de velocidad sin alas se consideran los autos de carrera tradicionales, que se remontan a los primeros autos de carrera en las décadas de 1930 y 1940 (que finalmente evolucionaron en autos Indy). Hoy en día, son esencialmente el mismo automóvil que un automóvil de velocidad alada. Por lo general, usan los mismos motores que sus contrapartes aladas, pero su ajuste y engranaje son diferentes para el rendimiento a RPM más bajas que los autos alados.

Si bien no tienen la misma velocidad máxima que un automóvil con alas (porque carecen de carga aerodinámica para la tracción), muchos piensan que son más entretenidos de ver. Su relativa falta de agarre crea características de conducción diferentes a las de sus homólogos alados, lo que hace que sean más difíciles de controlar en las curvas. Esto, y la falta de protección contra vuelcos que proporciona un ala, los hace más peligrosos que los autos alados y sus choques son conocidos por su espectacularidad.

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CONDUCTORES ASCS LOCALES DESTACADOS

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Micro sprints

Los micro sprints son versiones más pequeñas de los autos de sprint de tamaño completo. Una clase de arranque para los entusiastas de los autos de velocidad, funcionan con motores de motocicleta de 600 cc de montaje lateral que desarrollan alrededor de 100 hp y se accionan por cadena. Tienen chasis y carrocerías con el estilo de los autos sprint o enanos de tamaño completo. Los micro sprints generalmente se ejecutan en pequeñas pistas de tierra que generalmente tienen un tamaño de un quinto de milla o menos, aunque a veces se ejecutan en pistas más grandes. Pueden correr con alas o sin alas; estos últimos a veces se denominan "micro enanos" o "sprints de 600 cc". Los micro sprints son generalmente una alternativa más barata que las carreras de mini sprints o sprints enanos, pero pueden ser tan costosos como los autos de carrera de tamaño completo.

LOCAL DESTACADO Now600 CONDUCTORES

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Innumerables organismos sancionadores han ido y venido en el siglo pasado, pero la International Motor Contest Association ha resistido, perseverado y prevalecido sobre todos los obstáculos desde su fundación en 1915. Más de 9,000 conductores compitieron en eventos de IMCA en 36 estados y Canadá durante la 106a temporada de IMCA en 2020. Muchos de los mejores héroes del sábado por la noche darán vueltas en pistas de tierra locales frente a multitudes que solo pueden estar de pie de costa a costa y de frontera a frontera nuevamente esta temporada.

DIVISIONES IMCA: Modificados - Mods deportivos - Stock Cars - Stocks de pasatiempos - Compactos deportivos

Modificados

La tarjeta de presentación de IMCA desde su introducción en 1979, los Modified crecieron rápidamente hasta convertirse en la división más grande de autos de carrera en los Estados Unidos. Los IMCA Modified se han ganado una reputación de feroz competitividad que es tan única como el propio vehículo de ruedas abiertas. Las modificaciones de estilo IMCA son fáciles de identificar en su conjunto. Los cuerpos son muy planos a los lados y el conductor se sienta en el lado izquierdo. Una de las diferencias más notables entre los modelos modificados de estilo IMCA y otros coches de serie modificados es el uso de secciones de bastidor de coches de serie como parte del chasis de carreras. Estos autos también corren con neumáticos más pequeños que los otros tipos de modificaciones, y la mayoría de los organismos sancionadores especifican el mismo neumático.

CONDUCTORES MODIFICADOS IMCA DESTACADOS LOCALES