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carreras de tierra 101

Los autos de velocidad sin alas se consideran los autos de carrera tradicionales, que se remontan a los primeros autos de carrera en las décadas de 1930 y 1940 (que finalmente evolucionaron en autos Indy). Hoy en día, son esencialmente el mismo automóvil que un automóvil de velocidad alada. Por lo general, usan los mismos motores que sus contrapartes aladas, pero su ajuste y engranaje son diferentes para el rendimiento a RPM más bajas que los autos alados.

Si bien no tienen la misma velocidad máxima que un automóvil con alas (porque carecen de carga aerodinámica para la tracción), muchos piensan que son más entretenidos de ver. Su relativa falta de agarre crea características de conducción diferentes a las de sus homólogos alados, lo que hace que sean más difíciles de controlar en las curvas. Esto, y la falta de protección contra vuelcos que proporciona un ala, los hace más peligrosos que los autos alados y sus choques son conocidos por su espectacularidad.

CONDUCTORES ASCS LOCALES DESTACADOS

Micro sprints

Los micro sprints son versiones más pequeñas de los autos de sprint de tamaño completo. Una clase de arranque para los entusiastas de los autos de velocidad, funcionan con motores de motocicleta de 600 cc de montaje lateral que desarrollan alrededor de 100 hp y se accionan por cadena. Tienen chasis y carrocerías con el estilo de los autos sprint o enanos de tamaño completo. Los micro sprints generalmente se ejecutan en pequeñas pistas de tierra que generalmente tienen un tamaño de un quinto de milla o menos, aunque a veces se ejecutan en pistas más grandes. Pueden correr con alas o sin alas; estos últimos a veces se denominan "micro enanos" o "sprints de 600 cc". Los micro sprints son generalmente una alternativa más barata que las carreras de mini sprints o sprints enanos, pero pueden ser tan costosos como los autos de carrera de tamaño completo.

LOCAL DESTACADO Now600 CONDUCTORES

Innumerables organismos sancionadores han ido y venido en el siglo pasado, pero la International Motor Contest Association ha resistido, perseverado y prevalecido sobre todos los obstáculos desde su fundación en 1915. Más de 9,000 conductores compitieron en eventos de IMCA en 36 estados y Canadá durante la 106a temporada de IMCA en 2020. Muchos de los mejores héroes del sábado por la noche darán vueltas en pistas de tierra locales frente a multitudes que solo pueden estar de pie de costa a costa y de frontera a frontera nuevamente esta temporada.

DIVISIONES IMCA: Modificados - Mods deportivos - Stock Cars - Stocks de pasatiempos - Compactos deportivos

Modificados

La tarjeta de presentación de IMCA desde su introducción en 1979, los Modified crecieron rápidamente hasta convertirse en la división más grande de autos de carrera en los Estados Unidos. Los IMCA Modified se han ganado una reputación de feroz competitividad que es tan única como el propio vehículo de ruedas abiertas. Las modificaciones de estilo IMCA son fáciles de identificar en su conjunto. Los cuerpos son muy planos a los lados y el conductor se sienta en el lado izquierdo. Una de las diferencias más notables entre los modelos modificados de estilo IMCA y otros coches de serie modificados es el uso de secciones de bastidor de coches de serie como parte del chasis de carreras. Estos autos también corren con neumáticos más pequeños que los otros tipos de modificaciones, y la mayoría de los organismos sancionadores especifican el mismo neumático.

CONDUCTORES MODIFICADOS IMCA DESTACADOS LOCALES

Mods deportivos

IMCA diseñó una nueva clase de autos SportMod de menor costo en 2004 para complementar su división Modificada. Los IMCA Sportmods parecen muy similares a sus hermanos Modified, pero tienen motores claramente diferentes. Se pueden diferenciar de los IMCA Modified porque el automóvil tiene una rotura en la carrocería que se extiende desde el techo trasero hasta el spoiler en la parte trasera.

CONDUCTORES LOCALES DE IMCA SPORT MOD

COCHES EN STOCK

Los coches de cuerpo entero, a veces denominados stock cars, son vehículos que, a diferencia de los coches de ruedas abiertas, tienen guardabarros que cubren todas las ruedas. Los autos de cuerpo completo pueden variar desde chasis de tubo completo y últimos modelos con cuerpo de aluminio hasta automóviles fabricados por los principales fabricantes de automóviles con ciertas modificaciones permitidas para cada clase.

Conocidos durante mucho tiempo como “La clase demasiado difícil de domar”, los Stock Cars de IMCA son sinónimo de emoción de lado a lado y de guardabarros a guardabarros. Sancionado por primera vez en 1984, Stock Cars disfruta de una identificación instantánea con legiones de fanáticos dedicados a la división de cuerpo entero.

CONDUCTORES LOCALES DESTACADOS DE IMCA STOCK

EXISTENCIAS HOBBY

Introducidas en 1989, las acciones de hobby de IMCA son la división de tamaño completo perfecta para conductores nuevos en el deporte o veteranos de carreras conscientes de los costos. Las acciones de Hobby están construidas con motores que producen aproximadamente 300 hp frente a los autos de serie de aproximadamente 360 hp. Se realizan muy pocas alteraciones en el chasis y la suspensión originales, lo que significa que los corredores generalmente pueden construir autos competitivos por alrededor de $ 3,500. Independientemente del nivel de experiencia del participante, los conductores de Hobby Stock tienen garantizada la emoción que solo las carreras de IMCA pueden proporcionar.

CONDUCTORES LOCALES DESTACADOS DE IMCA HOBBY STOCK

COMPACTOS DEPORTIVOS

Otra de las clases de IMCA de más rápido crecimiento, Sport Compacts disfrutó de su decimocuarto año de sanción en 2020. Los Sport Compacts no son autos de carrera, son autos de 4 cilindros que compiten. Esta división está destinada a los corredores de pistas de tierra más entusiastas, por lo que es perfecta para los adolescentes que buscan comenzar sus carreras en pistas de tierra.